随着汽车保有量的增加,我国汽车后市场也逐渐成熟,产品丰富,功能强大,特别是针对汽车舒适性这块的后期改装项目非常多。这其中接触到最多的就是汽车隔音降噪的改装。由于汽车质量良秀不齐,成本及售价差别很大,因此,对于隔音降噪的控制也不尽相同。越豪华的车型,隔音做的也就越好,乘坐舒适性自然更高。
我们先来看看汽车噪音的来源有哪些。车辆在行驶中的噪音基本上来自四个方面。一是引擎运转的声音,而是车辆金属共振产生的声音,三是轮胎与地面摩擦产生的胎噪,四就是风噪。而对于这些噪音也可以详细做一些噪音频率上的分类,如果按速度来说,一般认为40KM/H以下产生的噪音算是低频噪音,40KM/H-80KM/H时速下产生的噪音为中频噪音,而80KM/H以上时速就算是高频噪音了。如果从噪音发车的位置方向做分类,可以将胎噪或者低速风噪视作中低频噪音,将引擎运转噪音和金属共振产生的杂音视作高频噪音。
了解噪音来源之后,我们在做减震汽车隔音降噪改装时就可以针对性的选择后期项目。一般在做隔音项目前技师会对车进行一次噪音评估,来个简单的试驾环节,之后会针对各种噪音选择对应的施工位置,其最佳对应关系基本如下:1、对于低速状态下的噪音,其对应的最佳施工位置应为翼子板。2、对于中高速下的噪音,其对应的最佳施工位置为四门,底盘。3、对于胎噪噪音,其对应的最佳施工位置为翼子板。4、对于风噪,其对应的最佳施工项目应为加装四门密封条。5、对于引擎噪音和排气管噪音,其对应的施工项目应为加装引擎盖隔音棉,加装翼子板及防火墙隔音棉,控制排气管噪音应在后备箱做隔音。
所以说为什么做了四门隔音之后没有收到应有的效果?原因就在于你对爱车的噪音来源理解不够,例如日常用车时常年中低速城市道路驾驶,而此你却选择做四门隔音,根据以上对应关系,做四门隔音在抑制中高速车噪时较为明显,而对于中低速发闷的噪音却无能为力。又或者觉得风噪太大,却没有在四门密封方面下工夫,只是简单的整车加装隔音棉,做完之后必会觉得风噪控制不理想。所以,判断对了噪音方面,针对性的选择改装位置,才能将钱花在刀刃上,也就是用小钱却感受到了大效果。因此,最好的办法,就是针对不同噪音来源选择正确位置,进行小范围汽车隔音降噪改装,不仅事半功倍,而且节约成本。