罗伦士多功能商务车是越来越受青睐了,也算是“源于奔驰,高于奔驰”匠心精神得以展现,打造商务、家用、旅行为一体的高端作品。vs500L商务车简约大气的外观,严谨的高端品质,不论内在还是外在等方面都是一个奢华的提升。如此出色的一款车能给驾乘者带来非常舒适的驾乘体验,不过这款车影响驾乘体验的最大问题就是行车噪音了。
根据车主了解到他刚提车不久,开过几次就感觉这个车在行驶过程中的噪音比较大,非常影响驾乘体验。于是经过朋友介绍来到了武汉音乐之声专业汽车隔音降噪来做隔音升级。
对于奔驰商务车的隔音施工以及内饰件拆卸,武汉音乐之声有着丰富的经验,专业拆装,专业施工。避免了不专业的施工产生异响和后期问题的困扰。
经过一番了解,我们为车主定制了大能专业隔音降噪施工方案:
【奔驰vs500L】:全车大能隔音施工清单:
【施工部位】:四门 底盘 尾箱 前后轮弧翼子板 引擎盖
【施工材料】:大能蓝金刚 大能红派 大能超级温莎 大能银卫士 大能低频王
【施工时长】:10个小时/5个人施工
【大能环保隔音】:采用高纯度高比率丁基橡胶混炼而成,具有轻质、高效、耐用、无异味、环保阻燃等特点。
做好车内外保护准备开始施工。
拆开门板可以看到空洞的门板上没有隔音处理,清理干净门板上面的一些沥青材料开始隔音施工。做好了门板隔音能够有效解决一部分风噪以及共振噪音。
第一层使用蓝金刚止震板施工处理,隔音止震,增强钣金刚度,有效减小共振。
门板第二层使用蓝金刚止震处理,密封门板的整个孔洞,阻隔外界噪音传入车内,抑制门板产生的共振。
前门板同样使用蓝金刚止震板施工处理,隔音止震。
车门双层隔音完成之后,第三层使用大能温莎施工处理,材料环保阻燃,里面实际是纤维层,能更多更有效的反射和吸收声波,具有优异的吸音和隔热特性,能有效衰减汽车内部中高频噪音,提升驾驶舒适度,阻隔热量的传导,节约空调能耗。而且材料比重极轻,在车内使用增重极少,不会增加油耗。
前轮弧翼子板是做隔音关键部位之一,行车中的胎噪路噪以及部分发动机噪音都能从轮弧部分传导至驾驶室,原车轮弧翼子板没有做隔音处理,清理干净准备进行隔音施工。
第一层使用大能蓝金刚施工处理,增强钣金刚度的同时阻隔多余的孔洞部位,阻隔噪音传输。
第二层使用大能超级温莎吸音处理。
翼子板内衬使用大能蓝金刚条贴,并按压贴合做第三层隔音施工。
后尾箱轮弧一样是噪音的主要来源之一,原车光滑的铁皮上没有任何隔音处理,尾箱两侧空腔部位较大,非常容易形成空腔共振而形成噪音困扰,所以我们需要做专业的隔音施工处理来解决问题所在。
第一层使用的是大能蓝金刚止震板,贴满整个后轮弧和后尾箱,隔音止震,增强钣金刚度。
看这么多一卷卷的超级温莎道理是什么个情况呢?
我们把卷好的大能超级温莎全部都塞进了尾箱两侧的空腔部位,使用超级温莎进行填充非常有效的吸音隔热,并解决尾箱空腔共振而形成的低频噪音问题。同时整个尾箱后轮弧都覆上了一层超级温莎进行吸音处理,隔热阻燃且材料环保质量极轻,不会增加车身负担。
底盘是整个隔音施工的重点部位,拆掉座椅露出原车光滑的底盘,原车没有做隔音处理。底盘的噪音来源比较多,我们需要进行专业的隔音降噪施工处理。
使用材料等级更高的大能红派给底盘进行第一层隔音施工处理,用红派铺满整个底盘。大能红派厚度达到3.3MM,质量更轻,丁基胶材料含量更高,材料安全环保,无味舒适,稳定性好,经久耐用。
使用专用滚轮按压贴合,将丁基胶层挤压渗入钣金表面的微小凹槽,并在减震材料的铝镁合金表面形成强效可塑的凹凸面,保持持续压力于丁基胶层,使其弹性最大限度的衰减通过钣金传递的噪音和振动。
底盘第二层采用了大能噪音终结者施工处理,噪音终结者是阻隔低频噪音穿透非常有效的声学材料,是车底盘低频噪音的克星。优异的隔热性,能非常有效阻挡发动机向车内传导的热量。
双层隔音处理,有效减小发动机噪音传递到车厢内,同时抑制钣金共振、减小路噪和共鸣噪音;经过重新隔音处理之后的座舱底板,噪音问题得到有效解决,环保的隔音降噪施工,成就健康舒适的驾乘体验。
为了阻隔发动机噪音从防火墙空腔部位传导至驾驶室,使用大能蓝金刚止震板对防火墙进行隔音施工处理,隔音隔热,阻隔噪音传导通道。
引擎盖第一层使用大能蓝金刚进行止震隔音施工处理。
第二层使用大能银卫士隔热膜施工处理,大能银卫士隔热膜能有效吸收发动机舱内的机械噪音,隔除发动机舱的热量,减缓引擎盖漆面的老化。
施工完毕,恢复和原来一样。车主经过测试反馈隔音效果非常明显,原来车内嗡嗡的噪音做完隔音几乎都消失了,车内明显比以前安静,发动机噪音在怠速的时候几乎听不见。底盘更扎实,门板钣金强度增加,关门声音更具有厚重感。行车中不同速度隔音效果都非常明显。武汉音乐之声专业技术团队通过精细施工成功的解决了vs500L的行车噪音问题,为车主找回了舒服安静的驾乘体验。所以说汽车音响改装专业的隔音方案,专业的拆装,专业的施工技巧和丰富的施工经验缺一不可。