在汽车音响系统的组成里,最基础的几点要素搭配,融合,以技术的力量最终融合成一套完善,健康,好听的汽车音响系统!
第一要素:
汽车音响扬声器,也就是俗称的“喇叭”。汽车音响喇叭单元分为:低音单元和扬声器单元两种,其中扬声器又分高音单元,中音单元,和中低音单元,大部分车主都有高音和中低音单元,纯中音单元很多车型是减配的,比如奥迪A6 门板中音单元是减配的,还有红旗HS9等车型,极客001均可以在原车位置加装独立的中音单元。原车没有中音单元的音响系统,或者说原车有中音安装位置,但是被减配的车型的音响系统,在选择DSP功放提升原车音效的同时,建议把缺失的喇叭补上,提升人声频率的厚度和中频的质感。
原车喇叭大部分都是功率很小的纸盆喇叭单元,细节少,频段缺失严重,声音干涩,扁平,无细节,无质感,无厚度,声音大点就失真,比如:日系车型的喇叭,丰田汉兰达,凯美瑞,本田飞度,奥德赛,日产等等,这些车型升级音响,换掉原车喇叭是好声音的基础,在这个基础上再增加一台合适的,匹配功率的DSP功放,加上专业调音师进行音效调整就会到非常不错的效果。
大部分原车的喇叭素质都很一般,加DSP功放可以改变声场听感,可以让我们听到舞台一样的现场感,包围感,环绕感,。但是从音色上来说,如果原车音响喇叭没有进行更换,效果还是有所缺失,换掉原厂的扬声器喇叭,升级为专业的车载扬声器单元,提升的就是声音的“质感”“音色”这是声音鉴赏最具聆听价值的部分,试问:花大价格升级一台大功率扬声器,却不舍得换喇叭,其实最终,光靠DSP功放提升的声音价值还是有限,原车喇叭频段会缺失很多,有很多的声音缺陷是无法通过DSP功放来进行弥补,就像是先天性的缺陷,如果不从本质上进行更换升级,是无法改变原车喇叭声音干涩,数码味道重,以及声音感情色彩单薄等硬伤!
从解码器DSP功放和扬声器哪个效果最直接来阐述,那肯定是解码器DSP功放给与我们的听感辨识度是最高的,经过经验丰富的调音师,进行精细修饰调整优化以后的原车音效,在提升声音层次感,细节,以及高音和中低音频率的分辨率上提升是非常明显的。
如果没有加装DSP功放,只在原来的基础上换掉原车喇叭,可以提升声音的细节和质感,但是声场等无法得到提升和辨别,因为没有调音手段。如果可以两者结合,加解码器功放的同时换掉原车干涩的喇叭,这意味着,你升级以后的音效系统从“业余选手”转向“专业选手”的一个很明显的跨越和提升,受益者,当然是自己的耳朵。
原车哈曼卡顿/B&O和BOSE ,以及柏林之声的原车喇叭效果好吗?升级音响是否还需要换喇叭呢?
以上车型高配的音效喇叭单元,相对比很多车型的喇叭还是要好很多,这些高配音响原车功放,也是一台数字功放,体积很小,起着纯粹放大主机音频信号的功能,有些车型的原车音响效果经过原厂品牌工程师调教,音效模式比较固定,可以说是罐头式样的复制品,音乐是非常主观的听感产物,不一定工程师丝毫不差的调教就是最适合我们每个人的听感。
以上高配车型原车的音效效果我仔细听过,对某些特定的歌曲类型表现力是不错的,整体的平衡感也是不错的,但是要说有什么特别之处,又找不到亮点。比如宝马的哈曼系统,喇叭的品牌已经确定了它的风格,哈曼卡顿的声音极具金属感,打击乐,低音动态是它的特点,想要人声感情色彩,细腻和层次分明的听感。
还是有着很大的提升空间,无可置疑,宝马车系乃至高配车型,所有喇叭安装位置是最佳的,原厂工程师专业度和水准是很高的,如果以上高配音响升级,如果考虑换喇叭,是不需要额外再增加喇叭数量,或者采用额外的喇叭倒模安装方式,这些反而会破坏它原车喇叭听音平衡感,选择好喜欢的风格的品牌喇叭单元,就原车位直接替换喇叭就好了。
如果只是不考虑换喇叭,只加解码器功放放大喇叭的输出功率,调试声音的细节和声场,让声音更具人性化和个人喜欢的元素,也是可以的。
如果是BOSE B&O,哈曼卡顿,英国之宝,柏林之声,JBL,宝华伟健,等高配汽车音响系统,要着重选择DSP功放功率匹配和DSP的解析力等实力,不能因为价格和营销而盲目选择。
之前说过,市面很多DSP功放存在功率不足的情况,喇叭越多,需要的功率越大,虚标的DSP功放会出现发热保护的情况,这种情况就需要加额外的单独的纯功放来驱动前声场的喇叭,分担DSP功放的功率输出,同时也可以让原车喇叭的声音能量感更强,中低频更饱满扎实有力度,整体声音增益更大。
宝马X3 德国麦仕DSP功放安装实例
以上高配车型的原车喇叭,在原厂高配音响领域有优势,放在专业音响品牌的领域,那还是有很大提升空间的,以上高配车型的原车音响还是有很大的提升空间,换喇叭,可以让原车音响从业余选手向专业选手实现质的跨越!原车高配音响喇叭单元也有它的缺陷,有些频段的缺失是DSP功放无法去弥补的,只能靠调音师的经验和技术来扬长避短,选择高品质的DSP功放可以提升声音的本质基础。
目前解析力强,内置解码芯片具有重组解码优化原车音频信号缺陷的DSP功放不多,纯进口的DSP功放,其中以德国喜力士和德国麦仕品牌为最佳~~DSP功放最为优秀和出色,目前是没有国产化。
这两个品牌DSP功放性能稳定,通道多,如果是高配音响系统选择DSP功放,想要一台高品质DSP功放,建议可以考虑这两个品牌。大品牌的DSP功放推以上高配原厂音响喇叭,声音干净,声底好,声音细腻,安静,大气,少数码味儿,也就是少味精的味道,有味精味道的声音,听感不耐听,就像经过滤镜处理过的,P过得美女照片,不真实。很多车主形容不出那种感觉,反正就是不好听,问题就出在这里了。
国产的DSP功放少数码味道的,又具有大功率输出的,又具有性价比的就是力库的DSP功放,力库DSP功放现在出到了12路828 MIX PRO 的大功率DSP功放,最大功率输出达到150W,而且是足功率的,如果是宝马车系,又考虑预算,用力库的828 MIX PRO 来推喇叭也不错的。这款DSP功放还可以驱动专业喇叭单元。
丹拿,法国劲浪等专业级别汽车音响扬声器单元。能够这些喇叭品牌特有的资深的声音味道推得淋漓尽致,做主动,或者被动都是可以发挥出喇叭应该有的声音效果。
还有阿尔派,JVC等一些品牌,也极具声音特点,驱动一些高配车原车喇叭单元也有不错的听感效果。
下一期跟大家分享各个汽车音响品牌喇叭的听感特点,帮助大家在改音响的过程中,更好的做选择,避免走弯路。
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