在汽车音响系统的组成里，最基础的几点要素搭配，融合，以技术的力量最终融合成一套完善，健康，好听的汽车音响系统！
第一要素：
汽车音响扬声器，也就是俗称的“喇叭”。汽车音响喇叭单元分为：低音单元和扬声器单元两种，其中扬声器又分高音单元，中音单元，和中低音单元，大部分车主都有高音和中低音单元，纯中音单元很多车型是减配的，比如奥迪A6 门板中音单元是减配的，还有红旗HS9等车型，极客001均可以在原车位置加装独立的中音单元。原车没有中音单元的音响系统，或者说原车有中音安装位置，但是被减配的车型的音响系统，在选择DSP功放提升原车音效的同时，建议把缺失的喇叭补上，提升人声频率的厚度和中频的质感。
原车喇叭大部分都是功率很小的纸盆喇叭单元，细节少，频段缺失严重，声音干涩，扁平，无细节，无质感，无厚度，声音大点就失真，比如：日系车型的喇叭，丰田汉兰达，凯美瑞，本田飞度，奥德赛，日产等等，这些车型升级音响，换掉原车喇叭是好声音的基础，在这个基础上再增加一台合适的，匹配功率的DSP功放，加上专业调音师进行音效调整就会到非常不错的效果。
大部分原车的喇叭素质都很一般，加DSP功放可以改变声场听感，可以让我们听到舞台一样的现场感，包围感，环绕感，。但是从音色上来说，如果原车音响喇叭没有进行更换，效果还是有所缺失，换掉原厂的扬声器喇叭，升级为专业的车载扬声器单元，提升的就是声音的“质感”“音色”这是声音鉴赏最具聆听价值的部分，试问：花大价格升级一台大功率扬声器，却不舍得换喇叭，其实最终，光靠DSP功放提升的声音价值还是有限，原车喇叭频段会缺失很多，有很多的声音缺陷是无法通过DSP功放来进行弥补，就像是先天性的缺陷，如果不从本质上进行更换升级，是无法改变原车喇叭声音干涩，数码味道重，以及声音感情色彩单薄等硬伤！
从解码器DSP功放和扬声器哪个效果最直接来阐述，那肯定是解码器DSP功放给与我们的听感辨识度是最高的，经过经验丰富的调音师，进行精细修饰调整优化以后的原车音效，在提升声音层次感，细节，以及高音和中低音频率的分辨率上提升是非常明显的。
如果没有加装DSP功放，只在原来的基础上换掉原车喇叭，可以提升声音的细节和质感，但是声场等无法得到提升和辨别，因为没有调音手段。如果可以两者结合，加解码器功放的同时换掉原车干涩的喇叭，这意味着，你升级以后的音效系统从“业余选手”转向“专业选手”的一个很明显的跨越和提升，受益者，当然是自己的耳朵。
原车哈曼卡顿/B&O和BOSE ，以及柏林之声的原车喇叭效果好吗？升级音响是否还需要换喇叭呢？
以上车型高配的音效喇叭单元，相对比很多车型的喇叭还是要好很多，这些高配音响原车功放，也是一台数字功放，体积很小，起着纯粹放大主机音频信号的功能，有些车型的原车音响效果经过原厂品牌工程师调教，音效模式比较固定，可以说是罐头式样的复制品，音乐是非常主观的听感产物，不一定工程师丝毫不差的调教就是最适合我们每个人的听感。
以上高配车型原车的音效效果我仔细听过，对某些特定的歌曲类型表现力是不错的，整体的平衡感也是不错的，但是要说有什么特别之处，又找不到亮点。比如宝马的哈曼系统，喇叭的品牌已经确定了它的风格，哈曼卡顿的声音极具金属感，打击乐，低音动态是它的特点，想要人声感情色彩，细腻和层次分明的听感。
还是有着很大的提升空间，无可置疑，宝马车系乃至高配车型，所有喇叭安装位置是最佳的，原厂工程师专业度和水准是很高的，如果以上高配音响升级，如果考虑换喇叭，是不需要额外再增加喇叭数量，或者采用额外的喇叭倒模安装方式，这些反而会破坏它原车喇叭听音平衡感，选择好喜欢的风格的品牌喇叭单元，就原车位直接替换喇叭就好了。
如果只是不考虑换喇叭，只加解码器功放放大喇叭的输出功率，调试声音的细节和声场，让声音更具人性化和个人喜欢的元素，也是可以的。
如果是BOSE B&O，哈曼卡顿，英国之宝，柏林之声，JBL，宝华伟健，等高配汽车音响系统，要着重选择DSP功放功率匹配和DSP的解析力等实力，不能因为价格和营销而盲目选择。
之前说过，市面很多DSP功放存在功率不足的情况，喇叭越多，需要的功率越大，虚标的DSP功放会出现发热保护的情况，这种情况就需要加额外的单独的纯功放来驱动前声场的喇叭，分担DSP功放的功率输出，同时也可以让原车喇叭的声音能量感更强，中低频更饱满扎实有力度，整体声音增益更大。
宝马X3 德国麦仕DSP功放安装实例
以上高配车型的原车喇叭，在原厂高配音响领域有优势，放在专业音响品牌的领域，那还是有很大提升空间的，以上高配车型的原车音响还是有很大的提升空间，换喇叭，可以让原车音响从业余选手向专业选手实现质的跨越！原车高配音响喇叭单元也有它的缺陷，有些频段的缺失是DSP功放无法去弥补的，只能靠调音师的经验和技术来扬长避短，选择高品质的DSP功放可以提升声音的本质基础。
目前解析力强，内置解码芯片具有重组解码优化原车音频信号缺陷的DSP功放不多，纯进口的DSP功放，其中以德国喜力士和德国麦仕品牌为最佳~~DSP功放最为优秀和出色，目前是没有国产化。
这两个品牌DSP功放性能稳定，通道多，如果是高配音响系统选择DSP功放，想要一台高品质DSP功放，建议可以考虑这两个品牌。大品牌的DSP功放推以上高配原厂音响喇叭，声音干净，声底好，声音细腻，安静，大气，少数码味儿，也就是少味精的味道，有味精味道的声音，听感不耐听，就像经过滤镜处理过的，P过得美女照片，不真实。很多车主形容不出那种感觉，反正就是不好听，问题就出在这里了。
国产的DSP功放少数码味道的，又具有大功率输出的，又具有性价比的就是力库的DSP功放，力库DSP功放现在出到了12路828 MIX PRO 的大功率DSP功放，最大功率输出达到150W，而且是足功率的，如果是宝马车系，又考虑预算，用力库的828 MIX PRO 来推喇叭也不错的。这款DSP功放还可以驱动专业喇叭单元。
丹拿，法国劲浪等专业级别汽车音响扬声器单元。能够这些喇叭品牌特有的资深的声音味道推得淋漓尽致，做主动，或者被动都是可以发挥出喇叭应该有的声音效果。
还有阿尔派，JVC等一些品牌，也极具声音特点，驱动一些高配车原车喇叭单元也有不错的听感效果。
下一期跟大家分享各个汽车音响品牌喇叭的听感特点，帮助大家在改音响的过程中，更好的做选择，避免走弯路。
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