这是一台全新的丰田威尔法，也是车主的第N台车，车主先生是音乐之声的老朋友了，之前的奔驰GLS在音乐之声改过，这次换新车以后，第一时间联系音乐之声，要求升级一套一次到位的音效系统。
玩过汽车音响的老烧车友都知道，玩音响的过程就是不断的完善音响系统的短板，一套自己听着完美的系统，可能需要三次四次甚至五次的升级，才能达到自己最终想要的状态，这样的升级历程耗时长，比较折腾，但是在升级的过程中，可以享受到每一次音响系统升级，带来的不同的声音体验，可谓是乐在其中。
经过这样历程的资深发烧友（在正确引导下，升级完善系统缺陷3-5次的汽车音乐爱好者，没有走弯路，并且树立正确的认知和对好效果的信心），一般在另外换新车，在耳朵接受好声音的熏陶的听感，和对声音鉴赏力的提升之下，再来听原车音响，那是无论如何也不能入耳了，就如这台丰田威尔法，全车搭载的是美国JBL的高配音响系统，也无法满足车主的音乐欣赏和声音品鉴。于是要求一次到位，做好系统搭配设计，不需要来回折腾了，剩下的时间就是好好的享受行驶在路上，好音乐带来的快乐。
这样的烧友也是经过音乐之声精心培养的，汽车音响的声音价值一定是最长久的，这里面包含了信任，也包含了车主对好声音的热爱，在没有听到真正的好声音之前，做为车主他是不知道声音的标准和何为好声音，所以，他只能停留在初级的认知里，那就是品牌，只要大品牌就会有效果，再就是价格，只要价格低，大品牌，就是一套好音响。这符合做生意的逻辑，但是不符合汽车音响声音效果的价值思维。
汽车音响无论哪一代人，改音响的都是为了听，中流砥柱的80后，乃至崛起的90后，还是有优质的音乐爱好者，何为“优质”？对汽车音响有正确的认知，尊重技术价值，明白一点，只有好的食材才能做出好的料理，料理味道好不好，取决做菜的人“厨师”，一堆电子垃圾的组合，齐天大圣来了也不一定能调试出天籁之音。
你要大品牌？有，你要价格？有。于是，开始很多人抱怨，音响市场越来越难做，满意度越来越低，自己做为技术的身份，成就感越来越少。
我写这些是鼓励我们自己，也是鼓励我们那些为声音价值而努力的店家们，坚持初心，正确引导，以服务好每台车为导向，认真的做口碑，认真的做好满意度，生意一定会有，而且汽车音响一定是很有成就感的一份事业。
丰田威尔法音响配置：
音源：阿尔派A09无损播放器
解码器：发烧友力库808 音频春解码器 2台 （双解码）
前门喇叭单元：德国RS皇太子三分频喇叭
后门喇叭单元：德国新贵族三分频喇叭
中置：德国RS 中音
功放：发烧友力库155PRO单路功放15台（专门独立推13个喇叭和顶棚喇叭以及环绕）
低音功放：美国捷力HD750.1单路功放（专门推低音炮）
低音：美国捷力13TW5超薄低音
电池：美国史汀格电池
线材耗材：发烧友力库喇叭线/纯铜优质线材耗材
全车德国零点隔音降噪
前声场采用德国RS皇太子三分频喇叭，这套三分频喇叭的素质极高，对人声和细节的演绎非常到位，是德国RS 里面最具德国声音的代表，声音平衡耐听，细节多。喇叭的灵敏度极高，这套喇叭做前声场，声音真的很优秀。
后声场是德国RS新贵族三分频系列，前后三分频设计，考虑整体的听感衔接无断层，坐前排，后门喇叭产生的包围感和氛围感，整体声音就会很立体。坐在后排，来自前方的声音，就如买了一张头等舱的音乐厅的门票，近距离的感受舞台歌手演唱带来的真实体验。
老板无论是坐前排还是后排，都有不错的听感，就像置身于音乐殿堂，被声音的旋律和细节包围
发烧友力库单路功放155 PRO是在之前155单路功放的基础上做了升级，功率升级，功放芯片和运放芯片升级，内部电路优化，更加让155 PRO出来的声音更甜美，更真实，最大程度还原喇叭声音的特点。单路功放推喇叭单元，可以增加喇叭声音的分离度，左右喇叭用的是单独的功放，推，最大程度的让声音的能量感和细节表现极致，调音可以做到喇叭参数的临界点，单路功放独立的电源供电，电流充沛，对功放的推力和喇叭的细节表现有很大的帮助。
力库发烧友功放能够得到发烧友的青睐，最关键的点是，它是私人定制的产物，是为一些见过世面，改过大系统，花过数百万玩音响的玩家而量身定制，对于那些追逐过世间最繁华的器材的发烧友来说，这样的定制产物，才是他们玩音响最终的归宿，世面是不缺品牌，也不缺价格，更不缺能够花得起钱的有钱人，但是，有钱人的认知也是很高水准的，对声音的体验也有很高的高度，对于他们来说，能够给他提供足够的声音价值就是他的最爱，跟品牌无关，跟价格无关，更何况，力库发烧友定制单路功放，价格确实很平民，它是技术的产物，而非产品，我相信你也可以玩得起。三分频的全主动系统，六台功放价格也可以承受，而且这款功放是具有智慧和技术结晶的，是有灵魂的，不是机器流水线的产物，每一台功放，都经过研发技术一台台检测，一台一台老化最终到达车主的手中。
在广大沿海地区，汽车音响发源地，更是实力玩家的聚集地，也是力库功放卖得最火的地区，我见过的发烧友，就有很多，玩音响拆下来的器材就有一两百万之多，人家有实力，也不卖，就放在仓库，转而玩力库发烧友功放，如果没有满意度，是不可能人传人，圈子里的人都选择安装力库发烧友单路功放。对于他们这些见过繁华的高端玩家来说，没有了攀比，也没有了炫耀，我只要求我要的效果，其他的我不管，已经超越了品牌和价格的范畴，回到了大道至简，返璞归真，这样的心态。
对于丰田威尔法这样的系统，平时自己家用，还有很重要的就是商用，接待客户，商务洽谈，改装这样的系统，不仅仅是让车里的乘客享受到好听的声音效果，更是彰显车主不俗的品味和段位，精致的安装工艺，独一无二的声音风格，潜移默化中，对车主的崇拜和看法，多了很多的内容，还有什么比这个更能让合作伙伴另眼相看的呢？比钱吗？low了，俗，一套这样的系统，不仅仅自己可以享受，更可以让身边的人受益。
前门6.5寸中低音喇叭倒模出来，科学正确的安装是好声音的基础，喇叭倒模出来，利于前门高中低三分频衔接，做出黄金声音衔接线，低音安装有角度设计。
前门三分频倒模设计，高音和中音倒模在A柱上，不影响视线的同时 ，保证声音效果，德国RS皇太子的中音做一个专业的箱体容积，根据喇叭的参数做出合理的容积。
作品的背后是无数个细节的打磨才能成就璀璨的听感，工匠之心，只为好声音的呈现。
根据车型和喇叭的安装位置做中低音的安装，如何把德国RS皇太子三分频的喇叭声音潜力做到极致是技术的范畴，而好的安装，可以让调音有着事半功倍的效果。
倒模也是需要定位处理，激光定位仪定好角度。别看小小的倒模，背后是无数的打磨，做技术的人需要心特别静，静的人就会沉淀，就会用心，浮躁的人做不了音响师傅。我们店的师傅都是经过5-6年乃至更长时间的培养，丰富的实战经验，是技术需要具备的。
后门中音选择倒模在中门上，三分频的听感让中排尊贵的乘客享受到舞台般的听感，整体声场拉伸，立体感更好，就像歌手在你前方，为你款款深情演唱。
经过仔细的打磨。前门喇叭的安装，模具初级雏形，模具固定在门板上，在音量存在大音量大音压的时候，喇叭的中低频饱满有力度，同时不会有门板共振的情况，借用原车门板钣金强度，提升整体声音的结实度和质感！
有缘装这套喇叭的车主是幸福的，它是德国纯进口的喇叭，没有丝毫水分，在中国顶尖赛事AEA更是常胜将军！
门板隔音采用德国零点的隔音材料，四层施工处理，改善日系车门板钣金薄弱和低音偏软的情况。
需要倒模和工艺的音效系统，车主要给时间我们，每一个细节都是不容忽视，感谢车主理解，给予了我们足够的时间来处理细节，让我们从容的做好每个细节。
前门倒模完成效果图，非常漂亮，大气，简约且具有内涵，喇叭角度偏45度，利于高中低三分频声场衔接。
如果你的车要改一套这样的系统，请记得，一定要做好安装处理。
具有内涵的埃尔法
再来一个特写。
得中频得天下，三分频比两分频多一个独立的中音，对人声的表现力更加真实和到位，两分频的中低音喇叭既要承担人声的中频，又要承担中低音，声音的细节表现自然少很多。
三分频高，中，中低音，喇叭单元可以各司其职，各自发声，各自融合，对人声的中频和高频氛围感，中低频的弹性均有不错的表现。一套高品质的喇叭，可以解决大部分的声音表现力和细节问题。
独具内涵的埃尔法。
A柱三分频中音和高音倒模安装处理，搭配德国RS 皇太子量身定制的喇叭罩，就是这么完美。
中门德国RS新贵族喇叭原车位无损安装。
德国RS新贵族三分频是最新升级版，声音通透，细腻，自然，平衡，耐听，德国纯进口的喇叭单元，也是全主动分频处理，一台单路功放推一只扬声器单元。
中门高音和中音倒模安装，这么好听的璀璨的高音如果原车位安装，就太埋没了它的声音潜力，安装出来，让它的表现淋漓尽致，角度偏移，不会对中排的乘客听感造成压迫。中排门原车是两分频设计，增配三分频也是非常到位的考虑。
再来一个特写。
后备箱工作是重点，十几台功放安装就是一门技术，如何把这些功放安排好，并且做好散热，杜绝电流声，安全稳固且高效，这非常考验技术的实力！很不错，威尔法有这样的一个后备箱，可以供我们发挥，15台单路功放，一台低音功放，二台解码DSP ，一个美国捷力的13寸低音炮，全部要集中在后备箱里。
功放采用双层安装设计，装了多个风扇，保证了功放的散热和安全性。美国捷力低音倒模在后备箱另一侧，美国史汀格电池隐藏安装在后备箱的左侧，做好稳固处理，在车上颠簸在路面上，相当于十级地震，所以 汽车音响对系统的稳固性要求是非常高的。
再来一张图片~~
后备箱盖板一盖就看不到改过音响的痕迹，对于低调内敛的车主来说这点非常重要。
音源采用阿尔派的A09无损播放器，支持DSD 格式，WAV ,APE格式~ 好的音源可以让喇叭功放，低音这些后级器材潜力发挥得更好。
丰田威尔法系统完成，好的器材，好的安装，调音就是锦上添花的事情，好的器材就是有着一种独特的贵气，晶莹剔透，这套系统从耗材，喇叭线和音频线上都选择的是私人定制，力库发烧线材、声音无杂质，干净，通透。低频弹性饱满，一下一下，敲击在心口，非常舒服，好的低音，带来的不是炒，而是享受，低音是声音的骨骼，没有低音，声音是没有形的，低音并不是只是为了听低音炮而存在，低音频率在各种歌曲，各种风格都会以各种不同的形式表现出来，好的低音通过合理的功放搭配，调音技术的辅助，呈现出来的是完全不一样的听感。
这套系统的调试具有很高的难度，调音者的水平几何，直接决定器材的声音价值几何，全车十几个喇叭分开独立调整，再结合仪器和听感来调整，要让前后听感都达到平衡耐听的感觉，非常考验调音者的水准，对器材的理解，对声音的理解，还要处理车内玻璃反射带来的频率折射。系统煲好以后，最终还需要音乐之声技术顾问，调音大师：黄继耀老师的再次终极调试，赋予系统以声音灵魂！
