今天分享的这个案例是今年6月份改过的一台来自黄石的全新大众迈腾，随着我们听力的提升，和对音乐音质细节要求的提高，第二次升级汽车音响，包括第三次升级汽车音响，都是很正常的过程，每一次升级是对声音一个质的飞跃，也是一次耳朵听感全新的收获体验！
大众迈腾第一次改装汽车音响是车主刚刚提的新车，那时候车主舍不得拆座椅，只想把原来的效果提升一下，需要声音的层次感和细节比原车好就可以了。但是又想考虑听一段时间以后再进行二次升级，所以在喇叭的选择上留下了余地和升级的潜力，前门喇叭选择的是德国海螺套装喇叭，后门选择也是瑞典DLS的套装喇叭，原车的主机功放驱动，做了四门大能隔音。改装完成以后，在声音的细节和表现力都比原来的声音效果出色很多，车主当时很满意，开心的回家了！
大众迈腾为什么要选择二次汽车音响升级？
在听了半年以后，车主感觉只是升级喇叭满足不了自己对声音的要求，而且海螺3系喇叭的潜力还没有发挥出来，因为没有加装功放，所以原车主机功放的功率输出还是有点不足。而且在车上没有加装功放，整体声音会比较单薄，纯粹靠中低音和高音喇叭的话，很多音乐音质的细节没办法淋漓尽致的表现。因为没有升级超低音箱体，很多低频部分的频率，中低音喇叭也无法展现，因为中低音的喇叭的频率范围有限，无法表现超低音这个频率，所以听一些比如“加州旅馆”赵鹏演唱的部分歌曲，没有超低音的音响系统无法表现汽车低音超低频的弹性，力度和低频下潜的深度！
为什么汽车音响要加超低音？加超低音的好处是什么？
我相信，许多车主在利用原车音响系统听音乐，觉得似乎总是少了点什么，而那些缺少的地方似乎和那些充分、浑厚的低音效果有关。
快速移动的汽车，轮胎与路面摩擦胎噪，发动机运转的噪音，车体与空气碰撞产生的风切声，常使低音减弱。安装适当的高性能低音炮，增强低音区域，可以播放完整的音乐，让人更好地聆听。
低音炮的作用可以概括为以下三点：
其一是使音乐更加充满激情和震撼。
其二是要建立一个真正的传染性的音乐氛围。
其三是“屏蔽”车辆中的各种低频噪声。
怎么正确选择适合自己的超低音？
选择超低音扬声器要根据听音乐的喜好。如果你看重音乐的音质，可以选择密封低音炮。其特点是容易控制的声音，音质较好，但效率比较低。如果你喜欢听“炸机”，你可以选择有风孔的盒子，其特点是音量大，适合做声压比赛，高效率，低的音量，但对尺寸有更严格的要求，管道直径和长度也有一定的要求。
购买低音箱不要贪图便宜，尤其是购买有源低音箱。许多有源低音箱使用塑料圆筒加工成箱体，使用简易的电路做功放，有的使用伪劣器件，不仅故障率高且过热后易发生火灾。这样的低音箱声音发散、音盆控制力不好，如同柴灶使用的风箱般发出的“呼、呼”的声音。高品质的低音应该是一粒一粒的，非常饱满，且不含中音成分。
大众迈腾为什么要选择组成三分频？加中音的好处有哪些？
三分频中的核心：德国海螺中音喇叭
迈腾门板有中音的安装位置，只是车厂局限于制造成本控制考虑，直接减配了“中音”，迈腾原车音响就是前门4个，后门4个喇叭，这次迈腾在原来改装喇叭的基础上，增加了一对德国海螺的中音喇叭，完美的弥补了中频部分的缺失和细节的补充！二分频系统升级三分频中音喇叭的好处：
得三分频者得天下，得低频易，得高频难，得中频者得天下~很多发烧友从一开始狂热的喜好低频到痴迷于亮丽的高频，而最终回到了中频，从中频中得到了发烧友的快乐！为什么说“得中频者得天下”呢？因为我们所听到得大部分流行音乐，人声独唱音乐都是来自于中频，而中频也是人耳听到最舒服的频段，所以，搭配三分频在汽车音响复杂的环境中是非常不错的选择！
第二次升级完善器材部分配置清单：
原车主机+美国DB音频处理器（第二次升级加装）
加装美国DB音频处理器的好处：好声音的源头，不用换主机也可以有好声音，有效降低原车主机信号通过转换到功放信号的损耗，处理器DSP调试功能强大，31段EQ可以调节，可以做延时处理，调整复杂的车内听音环境对声音的影响，内置10种保存模式，内置音频解码，可以把原车主机音频信号重组解码，八路输出，系统升级潜力大，支持喇叭主动分音等多种系统调试玩法。
前声场喇叭：德国海螺3.16一套+德国海螺中音喇叭一对（第二次升级）
后声场喇叭：瑞典DLS套装二分频喇叭（第一次升级）
功放：法国劲浪FPD900.6 六路功放一台（第二次升级加装）
法国劲浪六路功放功能强大，功率输出强劲，150W每声道输出，对声音的控制力好！这台功放驱动前后门喇叭，和后备箱一只超低音~
低音：美国捷力10寸超低音（第二次升级加装）
线材：加拿大超线灵音频线
线材非常重要，线材就像人的血管一样，信号传输是否顺畅，关系到声音的音色，音质，好的线材，可以让系统的声音更通透，更甜美，更干净，无杂质！所以线材也是非常重要的！
全车隔音升级：后备箱 前后叶子板 引擎盖 U型槽 后备箱盖板 底盘
做全车隔音的好处：
做全车隔音的好处很多，不仅可以降低行驶的噪音，还可以改善车内的听音环境，车内更安静了，音响效果更好了！后备箱做隔音更可以抑制低频引起的共振，增强钣金强度，后备箱就类似一个大低音箱体，大动态的时候，车内不会有因为钣金薄弱而引起的共振低频噪音产生，特别是三厢车，所以做隔音降噪是非常有必要的！
施工时长：9个小时/武汉音乐之声汽车音响改装
让我们看看施工过程：
全车隔音第一步开始~ 底盘隔音~
汽车隔音，当然选大能隔音！十五年品牌值得信赖！一台车就是一个作品，无论是做汽车隔音还是改装汽车音响，每一个细节都需要用“工匠精神”去完成！加上音乐之声专业施工，才成就一台经典的大能好隔音！！
大能超级温莎吸音隔音处理~~！
武汉音乐之声是“大能湖北推广中心”也是湖北唯一一家“金牌大能隔音服务店”无论是施工技术还是隔音手工，在全国都有名的！每个施工细节，每个噪音来源点的处理都是力求完美，力求一次到位！在隔音上，不希望有升级的空间，相信，这也是车主的诉求！大动干戈，那就一次到位吧！哪怕预算高那么一点点！
前门喇叭安装位置重新处理，从原来的四喇叭，升级为六喇叭，全车八喇叭，升级为全车十个喇叭！
喇叭安装非常重要，没有好的安装，哪来的好声音？科学安装是好声音的基础，也是非常关键的！音乐之声安装每对喇叭都做足了密封和防水处理，既保证了扎实的中低频表现，也保证延长了喇叭的使用寿命！
门板安装完成~ 喇叭走线规整。
三分频安装完成，高音安装在三角区原车位~喇叭安装完成以后，系统检测，如果发现高频部分多，还可以通过喇叭分频器来衰减几个DB~ 确认到位，才开始门板回复！这是音乐之声施工流程中的一步！确保了系统的无懈可击，排除影响声音效果的因素存在，追求尽善尽美是音乐之声人的目标！
门板回复，无损安装~
美国DB音频处理器安装在后备箱上方！和劲浪功放一起~节省了后备箱的空间和复杂的走线视觉问题，简单，简洁，调试方便，利于散热！
后备箱完工图~！美国捷力低音做好固定处理，不会出现松动的现象，不会影响低音工作！
结尾篇：
车主二次升级的目的是让声音的细节更加完善，声音的每个频段都均衡，好听，就像看美女一样，该有的都有，不该有的不要有！对于这套系统如是！前门的二分频升级为三分频中频部分更加丰满圆润，声音的厚实度比之前好了许多许多，中频部分测试可以试听“蔡琴”《痴痴的等》聆听蔡琴的女中音，人声干净，背景纯净，人声娓娓道来，更多了细节和音色，以及中频特有的密度！这是大部分二分频所欠缺的~！只有二分频的喇叭，门板6.5寸中低音喇叭负担比较重，它既要负担中低的频率，又想表达中频部分的圆润，所以是无法尽善尽美的！有了独立的海螺中音以后，明显声场更开阔，声音细节表达更多，在汽车音响里，多一寸低音，多一份动态！多一个喇叭，多一份细节！
因为有了捷力超低音弥补超低频，听音乐的低频弹性增加了很多，对比没加功放和低音之前，这套系统声音不再单薄，稳重，大气了很多。聆听“赵鹏”《阿瓦人民唱新歌》这首曲子可以完美的演绎低频的弹性和厚度，鼓声错落有致，层层叠叠，但是感觉不到丝毫的吵闹和多余，恰当好处的表现了低频的魅力！
有价的器材，无价的声音！器材，哪里都有，但是调试却是独一无二！武汉音乐之声有着丰富的进口音频处理器调试经验！每套系统都是冰冷的器材，真正赋予它灵魂的：是调音师对声音的理解，对音乐的理解，和丰富的人生阅历，还有丰富的调试经验！声音好不好听，离不开三点：合理的器材搭配，科学精密的安装，精确的系统调试！缺一不可！
