我的迷你，历程表：5000KM
配置单：
原车主机+喜力士DSP处理器 一只
前声场：德国海螺3.16S 加4寸中音一只
功放一：法国劲浪FD900.6功放一台
功放二：美国捷力1000.1功放一台
低音：美国捷力10TW超薄低音一只
线材：荷兰范登豪线材
大能顶级“红标”全车隔音
做为改装店的老板也是一名车主，我是很理解车主的心情的，也是不愿意把车改得面目全非的，毕竟在现今，车还是我们的主要代步工具，我们生活的必需品，也不希望改装音响以后对车的原有功能有太大的破坏，我的想法就是，最无损，最简单，但是最出效果！三个最，最简单的其实结果就是：最难的！
我在器材上是这样选择的，主机我不愿意去改动，也不愿意在迷你的中控表面挖个洞装个主机，我是万分不乐意的，我是个路盲，迷你没有导航，我不愿意装导航，因为装了导航，我原来的中控圆圆的那个可爱的元素就要去掉，我不乐意，我情愿用手机，也不愿意去破坏它的完整性。
没有加主机，为了好的音质跟系统更多的调试空间，我用的是喜力士的DSP音频处理器。DSP是一个多功能的数字处理器，它的端口，能够输入所有模拟跟数字信号源，并且使任何一个音响系统都具有非常高层次的表现，尽管尺寸非常小，但是DSP配备了强大的数字信号处理电路，可以简单直观的用电脑软件来进行操作跟设置，从输入到输出过程中，它能精完美的调整和改善音频信号。DSP优点：强力解析—采用56Bit 172MHz讯号处理器，分析能力超乎想象。
优点二：高效保真，既提高效率又确保音色自然完美。优点三：出众音色，失真率小，随时都可播放悠扬乐韵。最后：而且体积小，可以为我们节省更多的安装空间。 
宝马迷你原车音响是二分频的，门板的中音跟门板的中低音，没有高音，后门有一对套装喇叭，原车音响系统没有任何的特点，我个人感觉是连入门级都算不上，只能说是有个声音在响，没有任何的听感可言，声音干涩，低频发散，哦，这不是我要的声音，我相信普通的车友也不会喜欢的。我喜欢声音干净，高频细腻耐听的风格，中低频要有结像，声场感是我最注重的，没有声场感，就听不出内容，听不出细节，舞台在哪里，人声在哪里，乐器在哪里，摆位应该是正确的。所以，我从预算的角度考虑，选择了德国海螺三系3.16S套装二分频一对，加一对德国原产的不知名的4寸中音（效果非常棒），组成了一套海螺三分频做为系统的前场。后声场喇叭取消，因为我的车很少拉乘客，我感觉2.1的听音是很经典的，没有后声场干扰，把后门的预算加到前门，一举二得，当然这是我的想法。
在功放选择上面，因为车体小，安装空间有限，不可能装三四台功放，从节约成本与节省空间考虑，我选择了法国劲浪FD900.6六路功放一台，此功放功率输出足够，专供美国市场，在谷歌浏览器可以搜索到此款功放的参数以及图片。
劲浪六路功放FD900.6
德国海螺3.16S 套装二分频一套
中频表现非常好的中音喇叭。
这套系统前门三分频做的是电子分音处理，6只喇叭，六路功放分别驱动各个喇叭，高中低衔接，每个喇叭的潜力都发挥到极致，听感非常好。高音安装选择安装在门板上方，而不是仪表台上，按照常规来说，高音装在仪表台，可以拉伸声场高度，抬高声场效果，由于，迷你的车型特殊，门板特殊，加之是三分频，所以高音还是安装在门板上方，高中低一条衔接曲线，声音没有任何的断层感。声场高度通过调试DSP处理器，声音的高度呈现在仪表台上形成一个舞台效果，这就是调试的魅力了，调试不当，声音是无法上仪表台的。“巧妇难做无米之炊”再好的调音师，无东西可调，自然没有太多的空间了，DSP就完美的表现了调试的魅力！
看看细节：
电源保险部分走线非常规范，不是因为这个车是我的，才这样，而是我们的每台车都会这样施工。
DSP功放在捷力单路功放下面安装。右边是法国劲浪的六路功放。中间美国捷力超薄低音，特别适用于对车内空间有要求的车主，就像我。
完工图。
简洁，没有太多花哨的装饰，内敛而不张扬，但是丝毫也不会让你小看。
带着喜悦，带着兴奋，我们全体参加了这次比赛，我做为车主，是开心的，做为店家，我是忐忑的。这套音响的效果是我非常喜欢的风格，简直是为我量身定做的，所以，音乐是个性化的感官享受，这句话一点也不夸张。对于调音，我一直都认为，只有有生活阅历的人，才会调出好的声音，因为他的喜怒哀乐，他的感情都会在音乐中表现出来。这样的声音才是有灵魂有魅力的声音！整套系统细节表现非常好，我想要的声场感，非常真实，听老鹰乐队的我最熟悉的“加州旅馆”，把主唱的歌声表现得淋漓尽致，沙锤声，吉他弹动琴弦的声音，鼓点敲击的声音，观众的欢呼声，四面八方响起，一点也感觉不到后声场是没有喇叭的。低频也是敲击得那么恰如其分，没有丝毫的多余，我因为这套音响，又重新爱上迷你一次！这就是汽车音响的魅力！
2015年宝马迷你再次征战MECA中国武汉站6月13日比赛！
